{"id":1019894,"date":"2026-09-25T15:18:05","date_gmt":"2026-09-25T12:18:05","guid":{"rendered":"https:\/\/uabio.org\/?p=19894"},"modified":"2026-10-28T17:08:12","modified_gmt":"2026-10-28T15:08:12","slug":"pereshkody-dlya-vykorystannya-biometanu-u-transportnomu-sektori-analiz-uabio","status":"publish","type":"uabio_document","link":"https:\/\/uabio.org\/de\/news\/19894\/","title":{"rendered":"Hemmnisse f\u00fcr Biomethan im Verkehrssektor \u2014 ein UABIO-Bericht"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em><em><em><em><em>Wir stellen das dritte wichtige Analysepapier vor, das im Rahmen des<strong>\u00a0Innovate-Ukraine-Projekts \u201eEntwicklung eines Gesch\u00e4ftsmodells f\u00fcr die Biomethanproduktion in der Ukraine\u201c erstellt wurde<\/strong>.<\/em><\/em><\/em><\/em><\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Dekarbonisierung des Verkehrs ist besonders dringlich. Der Sektor erm\u00f6glicht den weltweiten Transport von G\u00fctern, Menschen und Dienstleistungen und ist damit f\u00fcr die Wirtschaft zentral. Zugleich geh\u00f6rt er zu den gr\u00f6\u00dften Verbrauchern fossiler Brennstoffe, deren Anteil \u00fcber 90 % liegt. Seine Dekarbonisierung ist daher eine wesentliche Voraussetzung f\u00fcr Klimaneutralit\u00e4t bis 2050.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Biomethan ist eine besonders gut verf\u00fcgbare Alternative f\u00fcr energieintensive Transporte \u00fcber gro\u00dfe Entfernungen. Im Bericht untersuchen unsere Fachleute Potenzial, technische Eigenschaften und Regulierung dieses erneuerbaren Gases als Kraftstoff.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1940\" height=\"1090\" src=\"https:\/\/uabio.org\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Analiz-pereshkod-dlya-vykorystannya-biometanu-v-transportnomu-sektori-2.png\" alt=\"Analysis of the barriers to using biomethane in the transport sector\" class=\"wp-image-1019899\" style=\"width:860px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/uabio.org\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Analiz-pereshkod-dlya-vykorystannya-biometanu-v-transportnomu-sektori-2.png 1940w, https:\/\/uabio.org\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Analiz-pereshkod-dlya-vykorystannya-biometanu-v-transportnomu-sektori-2-768x432.png 768w, https:\/\/uabio.org\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Analiz-pereshkod-dlya-vykorystannya-biometanu-v-transportnomu-sektori-2-1536x863.png 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1940px) 100vw, 1940px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">F\u00fcr den Verkehr wird Biomethan auf 200 bar komprimiert (Bio-CNG) oder verfl\u00fcssigt (Bio-LNG). Komprimiertes Biomethan ersetzt Erdgas vollst\u00e4ndig. Die Verfl\u00fcssigung eignet sich f\u00fcr lange Transportwege ohne Zugang zu Gasnetzen und erh\u00f6ht die Reichweite je Tankf\u00fcllung. Erfahrungen aus der EU zeigen, dass der Umstieg keine erheblichen zeitlichen oder finanziellen Aufwendungen f\u00fcr neue Infrastruktur und Technologien erfordert.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><a href=\"https:\/\/uabio.org\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/D05-1-Barriers.pdf\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/uabio.org\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/D05-1-Barriers.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Bericht herunterladen (auf Englisch)<\/a><\/h3>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Zentrale Berichtsthemen<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>\u00dcberblick \u00fcber den Biomethan-Kraftstoffmarkt und seine Nutzung im Verkehr in Europa und weltweit.<\/li>\n\n\n\n<li>Europ\u00e4ische Regulierung, Politik und F\u00f6rderinstrumente der EU-L\u00e4nder.<\/li>\n\n\n\n<li>Erzeugung und Logistik von Biomethan als gasf\u00f6rmigem Biokraftstoff in Form von Bio-CNG und Bio-LNG.<\/li>\n\n\n\n<li>Stra\u00dfenverkehr in der Ukraine: Kraftstoffverbrauch, Fahrzeugbestand und Biomethanpotenzial im Agrarsektor.<\/li>\n\n\n\n<li>Bestehende Hemmnisse und m\u00f6gliche L\u00f6sungswege.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Hemmnisse f\u00fcr Biomethan im ukrainischen Verkehrssektor<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><div style=\"white-space: normal;\"><p>Biomethan ist eine wirtschaftliche L\u00f6sung zur Dekarbonisierung des Verkehrs. Landwirte k\u00f6nnen Kraftstoff aus eigenen Reststoffen erzeugen, St\u00e4dte die Luftqualit\u00e4t verbessern und Stra\u00dfen-, Wasser- und Schienenverkehr mit erneuerbarer Energie versorgen.<\/p><p>Biomethan steht als Kraftstoff jedoch bereits am Werkstor vor einer Herausforderung: Seine Herstellung ist meist teurer als die von Erdgas. Hinzu kommen Investitions- und Betriebskosten f\u00fcr die Erzeugung und den Einzelhandel von Bio-CNG und Bio-LNG. Komprimiertes Erdgas hat daher einen Preisvorteil gegen\u00fcber Bio-CNG.\u00a0<\/p><\/div><span style=\"font-size: revert; white-space: normal;\">Weitere Hemmnisse in der Ukraine sind ein fehlendes Rahmengesetz, eine fehlende Strategie und Roadmap, mangelnde technische Kraftstoffstandards sowie ein insgesamt sinkender Erdgasverbrauch im Verkehr.<\/span><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Zentrale Empfehlungen und Schlussfolgerungen f\u00fcr die Ukraine<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Um rechtliche und politische Hemmnisse f\u00fcr Biomethan im Verkehr abzubauen, ist ein langfristiger strategischer Ansatz erforderlich. Wirksame Ma\u00dfnahmen sind:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Ein nationales Treibhausgas-Emissionshandelssystem schaffen, das den Verkehrssektor einbezieht;<\/li>\n\n\n\n<li>Eine Bioenergie- beziehungsweise Biomethanstrategie mit Roadmap bis 2050 entwickeln;<\/li>\n\n\n\n<li>Ein Grundlagengesetz zur Nutzung von Biomethan als Kraftstoff erarbeiten;<\/li>\n\n\n\n<li>Den Aufbau einer Tankstelleninfrastruktur f\u00fcr Bio-CNG und Bio-LNG staatlich kofinanzieren;<\/li>\n\n\n\n<li>Ziele f\u00fcr den Biomethanverbrauch und die Zahl der Gastankstellen festlegen;<\/li>\n\n\n\n<li>Technische Standards f\u00fcr Biomethan in CNG- und LNG-Anwendungen einf\u00fchren;<\/li>\n\n\n\n<li>Das Steuergesetzbuch anpassen, um Z\u00f6lle und Mehrwertsteuer auf importierte Anlagen zur Erzeugung und Nutzung von Biomethan zu senken, soweit diese nicht in der Ukraine hergestellt werden.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Biomethan als Verkehrskraftstoff bietet der Ukraine erhebliche Chancen zur Treibhausgasminderung, f\u00fcr h\u00f6here Versorgungssicherheit und den \u00dcbergang zu einer nachhaltigeren Energiewirtschaft. Um das Potenzial auszusch\u00f6pfen, m\u00fcssen jedoch mehrere rechtliche und politische Hemmnisse beseitigt werden.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Empfehlungen des Berichts bilden einen grundlegenden Rahmen zur \u00dcberwindung dieser Hindernisse und zum Ausbau der Biomethannutzung im Verkehr. Ihre Umsetzung kann eine tragf\u00e4hige Grundlage f\u00fcr den Markthochlauf in der Ukraine schaffen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><a href=\"https:\/\/uabio.org\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/D05-1-Barriers.pdf\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/uabio.org\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/D05-1-Barriers.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Weitere Informationen im Bericht (auf Englisch)<\/a><\/h2>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wir stellen das dritte wichtige Analysepapier vor, das im Rahmen des\u00a0Innovate-Ukraine-Projekts \u201eEntwicklung eines Gesch\u00e4ftsmodells f\u00fcr die Biomethanproduktion in der Ukraine\u201c erstellt wurde. Die Dekarbonisierung des Verkehrs ist besonders dringlich. Der Sektor erm\u00f6glicht den weltweiten Transport von G\u00fctern, Menschen und Dienstleistungen und ist damit f\u00fcr die Wirtschaft zentral. 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